最近，随着算法和更有效的处理能力的优化，DeepSeek Big模型已经出现并迅速在市场上流行。这种“龙卷风”也席卷了汽车行业。 BYD，SAIC和GEELY等国内主流汽车公司已正式宣布进入DeepSeek。该行业认为，访问AI模型将促进汽车智能的加速实施，并进一步升级驾驶舱智能和个性化。 DeepSeek从哪个级别带来更便捷，更聪明的旅行体验？来自中国消费者新闻的记者进行了调查。

汽车公司急于访问AI模型

近年来，随着“新的四个现代化”技术的发展，人工智能技术正在深刻改变全球汽车行业的竞争格局。智能驾驶舱，汽车系统系统和辅助驾驶功能等智能功能已被广泛安装在大量生产的新车上，这极大地改变了人们的汽车使用寿命。

在这种情况下，如何在短期内更好地满足消费者的汽车需求已成为在汽车公司之前解决的问题。 DeepSeek的到来使行业希望解决问题。

据了解，DeepSeek可以为汽车的智能转型提供核心驱动力。从用户体验优化到自动驾驶技术的升级，从行业成本重建到全球市场结构调整，其影响已经渗透到汽车行业的各个方面。

2月6日，盖利（Geely）是第一个宣布其独立开发的Xingrui Big模型已与DeepSeek-R1集成在一起，主要是对Xingrui汽车控制大型模型，汽车主动互动端端大型模型等进行相关的培训。将来它将继续培训基于Krai Big-expeced Krai Big Model big Model Caperiolity Compabiolity Compabiolity Compabiolity Compabiolity Compabiolity compabiolity compabiolity compabiolity of this。

从那以后，许多汽车公司宣布了他们进入DeepSeek的机会。 Dongfeng的独立品牌已经完成了对DeepSeek的整个大型语言模型的访问权限，并宣布将在不久的将来配备Lantu，Mengshi，Yipai，Fengshen和Nano等车型。除上述汽车公司外，GAC，Changan，Saic-GM，Faw-Volkswagen和Dongfeng Nissan等传统主流汽车公司还宣布了他们进入DeepSeek的访问。

令人惊讶的是，专注于技术优势的新汽车品牌的表现相对不可预测。记者注意到，截至目前，除了理想的自动对DeepSeek的访问之外，Xiaopeng，Nio，Hongmeng Zhixing和Xiaomi Auto等品牌总体上“不存在”。

一个与新车品牌有关的人向中国消费者新闻记者透露，不同的汽车公司对DeepSeek的概念具有不同的态度，这实际上是“全堆栈自我开发”和“ Take-it-It-It-It-It-It-Its”之间的选择。 DeepSeek的核心优势是低成本和轻巧，其推论成本只是自我开发方法的一小部分。它可以快速升级语音交互和驾驶舱智能的功能水平。毫无疑问，对于迫切需要提高其情报优势的汽车公司来说，这无疑是一个捷径。 “但是对于大多数新车品牌而言，他们自建立以来就提倡从算法到硬件。他说。

预计在整个生命周期中，汽车使用成本将下降

除了提高整个车辆的智能水平外，DeepSeek还会为消费者的汽车使用生活带来什么变化？

记者了解到，DeepSeek的模型参数压缩技术（例如蒸馏培训）可以将计算功率需求降低到类似模型的十分之一，从而降低了对高计算功率芯片的依赖，并且其对家用芯片的积极适应进一步降低了硬件采购和R＆D成本。同时，在智能驾驶领域，由于算法效率的提高，激光阵列可以简化50％，并且由于模型效率的提高，传统高级自主驾驶的R＆D成本可以被压缩。

以独立品牌的模型为例，在访问该型号后，先前采用的LiDAR设备被取消了，并且车辆的市场价格不仅下降了20,000元，而且纯视觉解决方案的事故率也降低了18％。

实际测试发现，在农村市场的复杂情况下，DeepSeek可以自动识别牲畜和手推车，这表明它可以使智能驾驶系统更好地适应更复杂的道路条件并提高认识的准确性，从而提高智能驾驶的整体安全性和可靠性。

因此，将来配备了DeepSeek的模型的行业法官将获得保险公司的一定程度的利率折扣。新的金融专家Yu Fenghui在接受来自中国消费者新闻的记者的采访时说，从汽车公司的数据中来看，DeepSeek可以通过算法优化以及意外率的下降以及风险概率的下降和降低的风险概率来取得良好的成果车辆在实际使用中的安全性，这对消费者来说是双赢的情况。

此外，来自中国汽车经销商协会的统计数据表明，具有连续进化的模型的价值保留率高于普通模型的统计率，这将有助于提高新型能源车辆的价值保留率，并允许消费者的现有使用车辆维持更多的价值。

值得一提的是，进入DeepSeek对独立品牌的稳定市场份额具有重要意义。 2月25日，在中国电动汽车一百人协会论坛的专家媒体交流会议上，中国科学院的院士兼中国电动汽车一百人协会的副主席欧阳Minggao说：“我最初担心Tesla FSD（智能的助手）会陷入困境，但现在会有危险的危险。他说，DeepSeek的出现减少了该行业对将特斯拉FSD引入国内汽车市场的担忧。

扩展问题要解决

DeepSeek的受欢迎程度反映了汽车行业对人工智能技术的焦虑和渴望。许多汽车公司利用第三方车型来实现“超越曲线”，而没有任何隐藏的担忧。目前，随着电动汽车市场的渗透率提高，汽车公司购买的硬件和软件的比例继续增加，从而导致汽车市场中产品功能的同质性现象变得越来越严重。

汽车公司正在与DeepSeek接一个地连接，这将不可避免地进一步增加产品同质性的风险。 Fujian Huace品牌定位咨询公司的创始人Zhan Junhao在接受《中国消费者新闻》的记者采访时说，如果所有汽车公司都与同一型号相连，那么语音助手，驾驶舱互动和其他功能的功能将非常相似，这与汽车公司在不同开发的市场定位相反。这些同质产品也很难吸引具有独特的AI体验的用户。

更深入的原因是，新力量针对下一代智能汽车。 Ideal Auto的首席执行官Li Xiang曾经说过，今年，智能汽车的竞争将专注于AI操作系统和芯片。 Yu Fenghui认为，在这种情况下，一些汽车公司已经在开发端到端的模型，试图使汽车像人类一样思考，而这种基础技术的竞争并非被通用模型的访问所取代。

此外，行业需要关注消费者隐私和安全保护。此前，一家汽车公司启动了“数据挖掘”计划：授权车辆收集匿名驾驶数据，并可以以一定的服务权而交换，但是必须根据每天使用车辆生成授权的驾驶数据来生成。访问DeepSeek后，如何保护大量和有效的数据？

Yu Fenghui认为，尽管“数据挖掘”计划似乎给消费者提供了一些经济回报，但它可能会收集大量涉及个人隐私的数据，这构成了被滥用或泄漏的数据的风​​险。没有明确的监管条款，很难保护消费者的合法权利和利益。监管措施可以阐明数据收集的范围，目的和保护方法，以确保在促进技术创新的同时，它不会侵犯消费者的隐私和安全性。

Zhan Junhao进一步指出，鉴于DeepSeek可能带来的隐私和安全问题，引入相关的监管措施可以阐明数据使用的界限，防止数据滥用，确保消费者的合法权利和利益不受侵权，并允许新技术在安全和合法的框架中发展，以实现安全性和独特性进度和专业的领域，以实现技术的余额保护。

（记者WU Bofeng）